地铁隧道地层钢花管的加工及注浆方法

　　随着我国地铁项目建设的速度越来越快，对地铁施工的要求也越来越高，尤其是地铁项目对城市居民的影响要尽量降到*低。这就意味着传统成熟的明挖式施工不再满足日益紧张快捷的城市生活生产，暗挖式施工已经成为城市地铁施工的主要形式。

　　钢花管加工

　　用于注浆的钢花管为有孔钢花管，以便于水泥浆液进入岩层。为了保证施工质量，需要注意钢花管的加工工作。一般来讲，用壁厚4mm、φ42的热轧无缝钢管加工超前小导管，与很多钢花管一样，超前小导管的端部也应当是锥形的。如此设计主要是为其进入岩层较为方便，且防止浆液前冲。在小导管的中间部位，应当布置直径为10mm得溢浆孔，布置形式呈梅花形，间距150mm。为防止漏浆，应当在尾部1m范围内停止布置溢浆孔，同时在末端焊φ6环形箍筋，保证小导管的端部安全，便于注浆管的连接。

　　钢花管注浆

　　水泥砂浆是钢花管注浆的主要材料，实际施工过程中，应当根据设计要求和现场实际地质条件，选择合适的配合比和添加剂，以保证其施工质量满足后续施工要求和设计要求。注浆时要保证其压力能够满足泥浆推进，也能够保证周围岩体的稳定性，一般取0.6-1.0Mpa的压力，注浆过程中，要时刻观察掌子面围岩情况。砂浆需在现场制备，制备时应严格控制配合比，监理人员应当做好旁站工作，记录材料使用情况和配比合理情况。

　　同时做环境监控工作，对湿度、温度、氧气浓度、瓦斯浓度等情况充分掌握，保证其在施工过程中做出相应调整有据可循。

　　要保证现场注浆的连续性，采用双浆液注浆机，当出现有串孔和漏浆现象发生时，可采用间隔一段时间后再行补注的方式继续进行注浆工作。通常配合利用群管注浆技术，提高注浆效率。注浆管连接好后，注浆前先压水试验管路是否畅通，然后开动注浆泵，将浆液通过小导管压入地层。